Los talleres IAM reducen su cuota pero mantienen el liderazgo en VI

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Hace ahora casi un mes, en el momento del lanzamiento de TRUCKIND, publicábamos un reportaje con algunas cifras que servían para hacer una pequeña foto fija del sector de la posventa de VI.

Recuperamos algunos de los gráficos relativos a la realidad del taller (y no sólo), en relación a la cuota de mercado de cada negocio según sea su naturaleza.

Según puede apreciarse, el canal independiente gana claramente la batalla, aunque los talleres oficiales ganaron posiciones de forma considerable durante los primeros meses de 2020 (+6,5%). Según explicó Enrique Gómez, CEO de la consultora ThotData, en el pasado congreso de talleres VI organizado por Posventa Plural, este incremento se debe a que “estos talleres son los que posiblemente están más preparados para afrontar una crisis de estas dimensiones (…) Los talleres independientes especialistas son los que más están sufriendo”, decía Gómez.

Fuente: ThotData.

truckind - Grafico 02
Fuente: ThotData. Con datos hasta junio de 2020.

¿Y las entradas al taller?

En este caso la cifras de la consultora GIPA analizan el volumen de entradas que se producen en los talleres, según el tipo de negocio, desgranando incluso la tipología dentro del IAM: taller propio, especialista en neumáticos, averías en ruta… Fuente: GIPA.

truckind - Grafico 04
Fuente: GIPA.

Interesante también resulta recordar el mapa de los talleres que operan actualmente en nuestro país. El siguiente gráfico muestra cómo es el ecosistema: ¿cuántos son independientes?, ¿cuántos trabajan exclusivamente VI?

Si ampliamos el espectro se podría decir que en la actualidad hay 5.992 talleres que de algún modo trabajan VI. Sin embargo, si nos centramos en aquellos que son especialistas, entendiendo esto como que dedican más del 50% de sus órdenes de trabajo a este segmento, en la actualidad hay 3.243 talleres especialistas en VI en España. Fuente: ThotData.

truckind - Grafico 01
Fuente: ThotData. Con datos hasta junio de 2020

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